Nous mettons en lumière les nombreux éditeurs verticaux qui prospèrent actuellement. Bienvenue dans la série d’interviews « Vertical Heroes ».
Peu de secteurs ont été autant touchés par le Covid-19 que l’aviation. S&P Global Ratings prévoit une baisse du trafic aérien mondial pouvant atteindre 70 % sur l’ensemble de l’année 2020, avec un retour aux niveaux d’avant la pandémie attendu d’ici 2024. La réduction des coûts, la taille de la flotte et la préservation des liquidités sont actuellement des priorités pour les compagnies aériennes.
Toutes ces intrigues, ainsi que des actualités positives et des aperçus historiques, sont rapportées dans Travel Radar , une importante source d'informations et d'analyses sur tout ce qui concerne l'aviation. Basée au Royaume-Uni, cette publication en ligne s'est développée en cinq ans, passant de modestes débuts à servir environ 10 millions d'utilisateurs par mois.
Le fondateur et directeur général de Travel Radar, Luke Willmoth, a trouvé le temps de parler au co-fondateur de Bibblio , Rich Simmonds , du succès basé sur les données, de la diversification des revenus et de l'importance du mobile d'abord pour leur public.
Rich : Salut Luke. Alors commençons par me parler du public cible de Travel Radar ?
Luke : Nous nous adressons généralement à un public à trois niveaux composé d'AvGeeks, de voyageurs fréquents et du grand public. Notre public AvGeek est généralement composé de passionnés de l'industrie, passionnés par les avions, le monde de l'aviation au sens large et qui recherchent généralement beaucoup de détails. Notre prochain groupe est constitué des voyageurs fréquents, à la fois commerciaux et d'affaires, qui voyagent beaucoup et sont désireux de trouver les meilleures offres, les compagnies aériennes, les divertissements et les expériences à bord. Enfin, une grande partie de notre contenu s'adresse au public ordinaire, qui s'intéresse aux dernières avancées de l'aviation, qu'il s'agisse de la connectivité régionale via des itinéraires, des dernières avancées technologiques ou des rapports de sécurité/incidents.
R : quels différents types de contenus leur proposez-vous ?
L : Nous proposons une gamme variée de sujets et de contenus sur Travel Radar. Notre principale priorité est d'être une source majeure d'actualités du secteur (qui génère le plus de trafic), mais cela est consolidé par des analyses plus approfondies de nos rédacteurs experts du secteur, puis par un contenu davantage basé sur des critiques sur les voyages, les aéroports et les expériences des compagnies aériennes. . Une tendance croissante récemment a également été l'évolution du contenu permanent sur des sujets intéressants « Le saviez-vous » dans l'ensemble de l'industrie ; de petites pépites et des bizarreries d'informations qui plaisent au public plus large auquel s'adresse Travel Radar.
R : Quelle est la taille de Travel Radar en termes d’audience et d’équipe ?
L : Nous sommes devenus assez importants au cours de l'année écoulée, dépassant largement notre origine de page Facebook « d'intérêt communautaire/communauté aéronautique » en 2015. Travel Radar atteint actuellement environ 10 millions d'utilisateurs par mois via nos différents canaux, avec environ 150 millions d'impressions annuelles. En termes de personnel, nous avons également connu une croissance assez rapide au cours de la dernière année, avec actuellement environ 50 employés ; Une grande majorité d’entre eux sont basés sur la production de contenu front-end et la seconde moitié davantage sur l’aspect commercial et développement personnel.
R : Vous avez grandi de façon impressionnante – quelle a été la sauce secrète ?
L : Je dirais qu’il y a deux choses qui ont le plus contribué à notre croissance. Le premier est un flux de contenu fiable de haute qualité, présenté comme fiable et approfondi par rapport à d’autres secteurs d’information non spécialisés. Deuxièmement, l’un des domaines sur lesquels j’ai toujours été attentif est le processus backend. Notre incroyable programme de développement du personnel, notre programme d'avantages sociaux et notre équipe interne de ressources humaines ont été essentiels pour acquérir, développer et fidéliser nos incroyables équipes de développement de contenu et d'affaires et travailler avec des pigistes, des stagiaires et des bénévoles qui sont des spécialistes de l'industrie mais ne possèdent pas nécessairement une tonne d'expérience journalistique.
R : Comment donnez-vous la priorité à l’attraction d’un nouveau public plutôt qu’à l’engagement plus approfondi des utilisateurs existants ?
L : En tant que secteur d'information vertical, l'acquisition de nouveaux lecteurs et la croissance sont à égalité avec notre engagement régulier auprès des lecteurs existants. Nous essayons d'équilibrer les deux pour attirer un flux constant de nouveaux lecteurs – via les canaux sociaux et SEO – mais également d'établir des relations et une confiance entre notre base d'utilisateurs existante pour les réengager avec le contenu que nous produisons.
Nous espérons qu'avec le lancement prochain de notre application mobile, de notre podcast et de quelques autres projets à l'horizon, nous pourrons travailler davantage sur ce taux de rétention et l'engagement constant de nos lecteurs.
R : Quels sont les principaux indicateurs d’audience selon lesquels vous définissez le succès ?
L : Nous examinons une série d'analyses et de mesures détaillées de notre audience pour définir notre succès et nos domaines de croissance, et nous disposons d'un groupe dédié qui travaille sur ce sujet chaque trimestre pour informer et orienter la publication dans la bonne direction. Je pense que le commerce basé sur les données est la voie de l'avenir, et le niveau de détail et de qualité que nous pouvons obtenir grâce aux informations de notre public est absolument vital pour optimiser les flux de travail actuels et futurs de Travel Radar.
Nous examinons des statistiques telles que les nouveaux utilisateurs du site, le taux de retour des visiteurs, mais également des analyses plus approfondies du taux de rebond et des modèles de clics – en analysant les domaines dans lesquels les utilisateurs de notre site visitent fréquemment et en comprenant pourquoi ce contenu est privilégié par rapport aux autres pièces.
R : définissez ce que le référencement signifie pour vous ces jours-ci. Mots-clés, engagement de vitesse de page ?
L : La rigueur SEO est quelque chose que nous intégrons dans notre processus éditorial et une étape que nous considérons comme vitale pour la croissance continue de la portée de notre contenu. Nous avons récemment terminé une période de tests A/B des canaux de trafic, réduisant et augmentant nos efforts entre les réseaux sociaux et organiques, et avons commencé à analyser les forces et les faiblesses de ces deux canaux en termes de conversions par clic d'utilisateur. Du côté éditorial, un contenu de bonne qualité est un facteur clé de notre succès SEO, et cela s'accompagne d'une optimisation on-page de tous les éléments : copie et ressources multimédias au sein des articles.
Du côté du développement, nos techniciens travaillent constamment à augmenter la vitesse des pages, l'indexation et l'expérience utilisateur sur les canaux mobiles, tablettes et ordinateurs de bureau, afin d'optimiser le site et son contenu sur les trois types d'appareils. Nous considérons l'activité des utilisateurs comme une mesure clé pour des éléments tels que les clics, le taux de rebond et l'engagement.
R : quelle est votre stratégie sur les réseaux sociaux et dans quelle mesure est-il important pour vous d'être présent sur ces plateformes ?
L : Les médias sociaux ont toujours été notre origine en tant que publication, et nous y sommes restés fidèles ces dernières années. Nous disposons d'une équipe dédiée aux médias sociaux avec des spécialistes des chaînes pour Facebook, Twitter, Instagram et LinkedIn, ainsi que notre équipe de projets qui cherche à innover sur les plateformes à venir comme TikTok pour atteindre une nouvelle base d'audience. Nous considérons une présence sur ces plateformes comme essentielle à la croissance, et une telle présence constitue une grande partie de notre audience.
R : pourriez-vous nous éclairer un peu sur votre modèle de revenus ?
L : À l'heure actuelle, la monétisation représente une grande partie de notre modèle de revenus, la majorité des revenus provenant de publicités de tiers au sein de notre contenu : celles-ci proviennent d'un mélange de sources, notamment des contrats dédiés avec des entreprises du secteur cherchant à se faire connaître auprès de notre public, et les fournisseurs de publicités qui diffusent une forme mixte de publicité sur notre site. Dans un avenir proche, nous envisageons de lancer un modèle par abonnement pour nos lecteurs, contrairement à tout ce qui existe actuellement dans l'industrie et dont nous sommes très excités !
Contenu de nos partenaires
R : Comment attirez-vous les visiteurs vers votre contenu affilié et sponsorisé ?
L : Les affiliés font moins partie de ce que nous faisons au quotidien, mais nous proposons des offres uniques à nos lecteurs, telles que notre réduction sur l'adhésion SELECT et les affiliés de cartes de crédit. Il s'agit cependant de flux plus passifs, et nous avons tendance à les intégrer à la fin des articles pertinents comme considération facultative pour nos lecteurs, plutôt que de les diffuser dans divers aspects de notre contenu et de notre site. sponsorisé représente une petite minorité du contenu et est généralement destiné aux compagnies aériennes, aux aéroports ou aux attractions industrielles qui pourraient intéresser notre public. Nous constatons généralement un taux d'engagement élevé avec le contenu sponsorisé car nous veillons à ce que la qualité et la pertinence soient étroitement liées à celles de notre public. intérêts.
R : quel est votre domaine qui connaît la croissance la plus rapide ?
L : Nous avons toujours constaté une forte tendance de notre audience à utiliser le mobile – environ 75 %. Pour cette raison, nous avons pris la décision il y a un an de commencer à travailler sur une nouvelle « application Travel Radar » qui devrait être lancée au quatrième trimestre 2020 et au premier trimestre 2021. Nous sommes vraiment ravis de voir comment cela renforce l'engagement de ces utilisateurs mobiles et la polyvalence. cela nous permettra de développer de nouvelles fonctionnalités, technologies et canaux d'engagement innovants au cours de l'année à venir.
R : De votre propre parcours, que pensez-vous que d’autres éditeurs verticaux pourraient apprendre ?
L : Je pense que les efforts conjoints en matière de contenu front-end de qualité et de structure back-end de l’entreprise ont été les éléments les plus réussis de notre modèle. Aux autres éditeurs verticaux, ou à ceux qui souhaitent s'établir dans l'édition verticale, j'insiste sur l'importance de construire une culture interne de passion pour le créneau dans lequel vous évoluez et de travailler avec des personnes réellement passionnées par le contenu produit. Grâce à la passion de notre personnel, je suis heureux que notre contenu puisse offrir des critiques, des commentaires et des analyses au-delà de ceux d'autres publications et bien que basée à distance, notre culture d'équipe en fait un lieu de travail très agréable !
R : pouvez-vous partager quelques étapes importantes avec nous ?
L : Avec une audience d'environ 52 % aux États-Unis, au Royaume-Uni ou en Europe, les informations et les livraisons des grands transporteurs nous conviennent souvent extrêmement bien. Par exemple, nous avons connu une augmentation du trafic de 80 % l'année dernière lorsque nous avons couvert en direct et en exclusivité la livraison de l'A350 de British Airways et le dévoilement de leur nouveau produit de classe affaires « Club Suite ». Nous constatons également une tendance croissante des utilisateurs au Moyen-Orient et aux Émirats arabes unis, avec un trafic important (environ 45 % de notre total en août) vers des articles d'une livraison récente et de l'expansion de Wizzair aux Émirats arabes unis. Il existe également une tendance continue d'intérêt pour les analyses et les commentaires critiques de notre équipe éditoriale, offrant un « examen plus approfondi » des histoires que les reportages d'actualité classiques.
R : De quels autres éditeurs vous inspirez-vous ?
L : J'ai toujours eu une passion pour la communication et les médias, et j'ai puisé une grande partie de mon inspiration pour Travel Radar à travers des publications traditionnelles de qualité comme The FT et Business Insider , mais aussi de nouvelles start-ups innovantes comme Skift et LADbible qui ont un engagement élevé. et les taux de fidélité des lecteurs parmi un public diversifié. L'objectif de Travel Radar est de devenir cette source de qualité mais innovante d'actualités sur les voyages aériens et l'aviation.
