Vi setter søkelyset på de mange vertikale utgiverne som for tiden blomstrer. Velkommen til "Vertical Heroes"-serien med intervjuer.
Få bransjer har blitt påvirket av Covid-19, så engroshandel som luftfart. S&P Global Ratings spår et fall i global flypassasjertrafikk med opptil 70 % i hele 2020, med en tilbakegang til nivåer før pandemien som forventes innen 2024. Kostnadskutt, flåtestørrelse og bevaring av likviditet er prioriteringer for flyselskaper for tiden.
All denne intrigen, sammen med positive nyhetshistorier og historisk innsikt, blir rapportert i Travel Radar , en stor kilde til nyheter og analyser for alt som har med luftfart å gjøre. Basert i Storbritannia, har denne nettpublikasjonen vokst over fem år fra en ydmyk begynnelse til å betjene rundt 10 millioner brukere i måneden.
Travel Radars grunnlegger og administrerende direktør, Luke Willmoth, fant tid til å snakke med Bibblio -grunnlegger Rich Simmonds om datadrevet suksess, inntektsdiversifisering og viktigheten av mobil-først for publikum.
Rich: Hei luke. Så la oss begynne med å fortelle meg om reiseradarens målgruppe?
Luke: Vi henvender oss vanligvis til en tredelt publikumsbase bestående av AvGeeks, hyppige løpesedler og det bredere publikum. Vårt AvGeek-publikum er vanligvis sammensatt av industrientusiaster som er lidenskapelige for fly, luftfartens bredere verden og som vanligvis er veldig detaljsøkende. Vår neste gruppe er de som reiser ofte, både kommersielle og forretningsreisende, som reiser mye og er opptatt av å finne de beste tilbudene, flyselskapene og underholdnings- og opplevelsesnyhetene ombord. Til slutt appellerer mye av innholdet vårt til den daglige offentligheten, som er interessert i de siste fremskrittene innen luftfart, enten det er regional tilkobling gjennom ruter, de siste teknologiske fremskritt eller sikkerhets-/hendelsesrapporter.
R: hvilke forskjellige typer innhold tilbyr du dem?
L: Vi tilbyr et mangfoldig utvalg av emner og innhold på Travel Radar. Vår hovedprioritet er å være en ledende kilde for bransjenyheter (som gir mest trafikk), men dette er konsolidert med mer dyptgående analyser fra våre bransjeekspertskribenter, og deretter mer anmeldelsesbasert innhold om reiser, flyplasser og flyselskaperfaringer . En voksende trend nylig har også vært utviklingen av eviggrønt innhold om interessante "Visste du"-emner på tvers av bransjen; små nuggets og særheter med informasjon som appellerer til den bredere publikumsbasen som er ivaretatt på Travel Radar.
R: hvor stor er reiseradar med tanke på publikum og team?
L: Vi har blitt ganske store det siste året, og har vokst langt utover vår opprinnelige opprinnelse som en "community interest/aviation community" Facebook-side tilbake i 2015. Travel Radar når for tiden rundt 10 millioner brukere per måned via våre forskjellige kanaler, med ca. 150 millioner årlige visninger. Når det gjelder bemanning, har vi også vokst ganske raskt det siste året eller så, med ca 50 ansatte for tiden; Et stort flertall av disse er basert på frontend-innholdsproduksjon og den siste halvparten mer på forretnings- og personlig utviklingssiden.
R: du har vokst imponerende – hva har vært den hemmelige sausen?
L: Jeg vil si at det er to ting som har bidratt mest til veksten vår. Den første er en pålitelig strøm av innhold av høy kvalitet, presentert som pålitelig og dyptgående, sammenlignet med andre ikke-spesialiserte nyhetsvertikaler. For det andre, et av områdene jeg alltid har vært stor på er backend-prosessen. Vår fantastiske personalutvikling, fordelsprogram og interne HR-team har vært avgjørende for å få, utvikle og beholde våre utrolige innholds- og forretningsutviklingsteam og jobbe med frilansere, praktikanter og frivillige som er bransjespesialister, men som kanskje ikke nødvendigvis har massevis av journalistisk erfaring.
R: Hvordan prioriterer du å tiltrekke deg nytt publikum i forhold til å engasjere eksisterende brukere dypere?
L: Som en nyhetsvertikal er anskaffelse av nye lesere og vekst på lik linje med vårt vanlige engasjement med eksisterende lesere. Vi prøver å balansere de to for å bringe en konstant strøm av nye lesere inn – via både sosiale og SEO-kanaler – men også bygge opp rapport og tillit blant vår eksisterende brukerbase for å engasjere dem på nytt med innholdet vi produserer.
Vi håper med den kommende lanseringen av mobilappen vår, podcasten og noen få andre prosjekter i horisonten, at vi kan jobbe mer med den oppbevaringsgraden og konsekvente engasjementet til leserne våre.
R: hva er de viktigste målgruppeberegningene du definerer suksess med?
L: Vi ser på en rekke detaljerte analyser og beregninger for publikum for å definere vår suksess og områder for vekst, og har en dedikert gruppe som jobber med dette kvartalsvis for å informere og styre publikasjonen i riktig retning. Jeg tror datadrevet virksomhet er fremtidens vei, og detaljnivået og kvaliteten vi kan oppnå gjennom innsikten til publikummet vårt er helt avgjørende for å optimalisere både nåværende og fremtidige arbeidsflyter til Travel Radar.
Vi ser på statistikk som nye brukere til nettstedet, returfrekvensen for besøkende, men også den dypere analysen av fluktfrekvens og klikkmønstre – analyserer områdene brukerne av nettstedet vårt er hyppige besøkende på, og forstår hvorfor dette innholdet er favoriserte fremfor andre deler.
R: definer hva SEO betyr for deg i disse dager. Nøkkelord, sidehastighetsengasjement?
L: SEO-rigor er noe vi bygger inn i vår redaksjonelle prosess, og et skritt vi ser på som avgjørende for den fortsatte veksten i rekkevidden til innholdet vårt. Vi har nylig avsluttet en periode med A/B-testing av trafikkkanaler, kuttet og utvidet innsatsen vår mellom sosial og organisk, og har begynt å analysere styrker og svakheter ved begge disse kanalene på brukerklikkkonverteringer. På den redaksjonelle siden er innhold av god kvalitet en nøkkelfaktor for vår SEO-suksess, og med dette følger sideoptimalisering av alle elementer: kopi- og medieelementer i artikler.
På utviklingssiden jobber våre teknikere kontinuerlig med å øke sidehastigheten, indekseringen og brukeropplevelsen på tvers av mobil-, nettbrett- og skrivebordskanaler, for å optimalisere nettstedet og dets innhold på tvers av alle tre enhetstyper. Vi ser på brukeraktivitet som en nøkkelberegning for ting som klikkfrekvens, fluktfrekvens og engasjement.
R: hva er strategien din for sosiale medier, og hvor viktig er det for deg å være tilstede på disse plattformene?
L: Sosiale medier har alltid vært vår opprinnelse som en publikasjon, og noe vi har holdt fast ved de siste årene. Vi har et dedikert team for sosiale medier med kanalspesialister for Facebook, Twitter, Instagram og LinkedIn, i tillegg til vårt prosjektteam som ønsker å innovere på kommende plattformer som TikTok for å nå en ny publikumsbase. Vi ser en tilstedeværelse på disse plattformene som avgjørende for vekst, og en slik tilstedeværelse utgjør en stor del av publikumsbasen vår
R: kunne du kastet litt lys over inntektsmodellen din?
L: For tiden er inntektsgenerering en stor del av inntektsmodellen vår, og størstedelen av inntektene kommer gjennom tredjepartsannonser i innholdet vårt: Disse er fra en blanding av kilder, inkludert dedikerte kontrakter med industribedrifter som søker eksponering blant publikummet vårt, og annonseleverandører som viser en blandet annonseform på nettstedet vårt. I nær fremtid ser vi på å lansere en abonnementsbasert modell for leserne våre, i motsetning til noe som er sett i bransjen for øyeblikket som vi er superspent på!
Innhold fra våre partnere
R: hvordan leder du besøkende til ditt tilknyttede og sponsede innhold?
L: Tilknyttede selskaper er mindre av det vi gjør fra dag til dag, men vi har noen unike tilbud til leserne våre, for eksempel vår SELECT-medlemskapsrabatt og kredittkorttilknyttede selskaper. Dette er imidlertid mer passive strømmer, og vi har en tendens til å bygge inn disse på slutten av relevante artikler som en valgfri vurdering for våre lesere, i stedet for å skyve disse på tvers av ulike aspekter av innholdet og nettstedet vårt. Sponset innhold utgjør en liten minoritet av innholdet og er vanligvis for flyselskaper, flyplasser eller bransjeattraksjoner som publikummet vårt kan være interessert i. Vi ser vanligvis en høy engasjementsrate med sponset innhold siden vi sikrer at kvalitet og relevans er sterkt relatert til publikums interesser.
R: hva er ditt raskest voksende område?
L: Vi har alltid sett en stor tendens til mobilbruk av publikum – rundt 75 %. På grunn av dette tok vi beslutningen for et år siden om å begynne å jobbe med en ny "Reiseradar-app" for å lansere Q4 2020/Q1 2021. Vi er veldig spente på å se hvordan dette bygger engasjement blant disse mobilbrukerne, og allsidigheten dette vil gi oss mulighet til å utvikle innovative nye funksjoner, teknologier og engasjementskanaler i det kommende året.
R: Hva tror du andre vertikale utgivere kan lære fra din egen reise?
L: Jeg tror den felles innsatsen med front-end kvalitetsinnhold og back-end selskapsstruktur har vært de mest vellykkede delene av modellen vår. Til andre vertikale utgivere, eller de som ønsker å etablere seg i vertikal publisering, vil jeg understreke viktigheten av å bygge en intern lidenskapskultur for nisjen du opererer innenfor, og jobbe med mennesker med en ekte lidenskap for innholdet som produseres. Med lidenskapen til våre ansatte er jeg glad for at innholdet vårt kan tilby kritikk, kommentarer og analyser utover det fra andre publikasjoner, og selv om det er eksternt basert, gir teamkulturen vår en veldig hyggelig arbeidsplass!
R: kan du dele noen milepæler med oss?
L: Med et publikum på rundt 52 % i USA, Storbritannia eller Europa, gjør nyheter og leveranser fra store operatører seg ofte ekstremt bra for oss. For eksempel opplevde vi en økning på 80 % i trafikken i fjor da vi utelukkende rapporterte direkte fra British Airways' A350-levering og avdukingen av deres nye 'Club Suite'-produkt i businessklasse. Vi ser også en økende trend av brukere i Midt-Østen og UAE, med mye trafikk (rundt 45 % av totalen vår i august) til artikler med nylig levering og utvidelse av Wizzair UAE. Det er også en fortsatt trend med interesse for analyser og kritiske kommentarer fra redaksjonen vår, som tilbyr et litt "dypere blikk" i historier enn vanlig nyhetsrapportering.
R: Hvilke andre forlag ser du til for å få inspirasjon?
L: Jeg har alltid hatt en lidenskap for kommunikasjon og media, og tok mye av inspirasjonen min fra Travel Radar gjennom tradisjonelle kvalitetspublikasjoner som The FT og Business Insider , men også innovative nye oppstartsbedrifter som Skift og LADbible som har høyt engasjement og leserlojalitetsrater blant en mangfoldig publikumsbase. Det er vårt mål på Travel Radar å bli den kvalitets-, men innovative kilden til fly- og luftfartsnyheter.
