我们重点关注目前蓬勃发展的许多垂直出版商。欢迎收看“垂直英雄”系列访谈。
很少有行业像航空业那样受到 Covid-19 的影响如此之大。标准普尔全球评级预测，2020 年全球航空客运量将下降高达 70%，预计到 2024 年将恢复到疫情前的水平。削减成本、机队规模和保持流动性是航空公司目前的首要任务。
旅行雷达上报道，这是航空领域新闻和分析的大量来源。这家在线出版物总部位于英国，五年来从默默无闻发展到每月为约 1000 万用户提供服务。
Travel Radar 的创始人兼首席执行官 Luke Willmoth 抽出时间与Bibblio联合创始人Rich Simmonds讨论了数据驱动的成功、收入多元化以及移动优先对受众的重要性。
里奇：嗨，卢克。那么我们先来介绍一下旅行雷达的目标受众吧？
Luke：我们通常迎合由 AvGeeks、常旅客和广大公众组成的三层受众群体。我们的 AvGeek 受众通常由行业爱好者组成，他们对飞机和更广阔的航空世界充满热情，并且通常非常注重细节。我们的下一组是常旅客，包括商务旅客和商务旅客，他们经常旅行，热衷于寻找最优惠的价格、航空公司、机上娱乐和体验新闻。最后，我们的许多内容吸引了日常公众，他们对航空领域的最新进展感兴趣，无论是通过航线实现的区域连通性、最新的技术进步还是安全/事故报告。
R：您为他们提供哪些不同类型的内容？
L：我们在旅游雷达上提供各种各样的主题和内容。我们的首要任务是成为行业新闻的主要来源（这会带来最大的流量），但这会通过我们的行业专家作家的更深入分析以及更多关于旅行、机场和航空体验的基于评论的内容来巩固。最近的一个增长趋势是，整个行业中关于有趣的“你知道吗”主题常青内容吸引旅行雷达上更广泛受众群体的小块信息和怪异信息。
R：旅行雷达的受众和团队有多大？
L：在过去的一年里，我们的规模已经相当大，远远超出了 2015 年最初作为“社区兴趣/航空社区”Facebook 页面的规模。目前，Travel Radar 通过我们的各种渠道每月约有 1000 万用户，其中大约有 1000 万用户。每年 1.5 亿次展示。在人员配置方面，我们在过去一年多的时间里也增长得相当快，目前有大约50名员工；其中大部分基于前端内容制作，而后半部分更多地基于业务和个人发展方面。
R：你的成长令人印象深刻——秘诀是什么？
L：我想说有两件事对我们的增长做出了最显着的贡献。第一个是高质量可靠的内容流，与其他非专业新闻垂直领域相比，其内容可靠且有深度。其次，我一直关注的领域之一是后端流程。我们令人惊叹的员工发展、福利计划和内部人力资源团队对于获得、发展和保留我们令人难以置信的内容和业务开发团队以及与行业专家但不一定拥有大量新闻经验的自由职业者、实习生和志愿者的工作至关重要。
R：您如何优先考虑吸引新受众与更深入地吸引现有用户？
L：作为新闻垂直领域，新读者的获取和增长与我们与现有读者的定期互动同等重要。我们试图平衡两者，通过社交和搜索引擎优化渠道吸引源源不断的新读者，同时也在我们现有的用户群中建立融洽和信任，使他们重新参与我们制作的内容。
我们希望随着即将推出的移动应用程序、播客和其他一些即将推出的项目，我们可以在读者的保留率和持续参与度方面做出更多努力。
R：您定义成功的关键受众指标是什么？
L：我们通过对受众进行一系列详细的分析和指标来确定我们的成功和增长领域，并有一个专门的小组负责本季度的工作，为出版物提供信息并引导其朝着正确的方向发展。我相信数据驱动的业务是未来的发展方向，而我们通过受众的见解获得的细节和质量水平对于优化旅行雷达当前和未来的工作流程绝对至关重要。
我们查看网站的新用户、访问者回访率等统计数据，还查看跳出率和点击模式的更深入分析 - 分析我们网站的用户经常访问的区域，并了解该内容的原因比其他作品更受青睐。
R：定义一下如今 seo 对您来说意味着什么。关键词、页面速度参与度？
L：SEO 严谨性是我们在编辑流程中融入的内容，我们认为这一步骤对于我们内容覆盖范围的持续增长至关重要。我们最近完成了一段时间的流量渠道 A/B 测试，在社交渠道和有机渠道之间削减和加强我们的努力，并开始分析这两个渠道在用户点击转化方面的优势和劣势。在编辑方面，高质量的内容是我们 SEO 成功的关键因素，随之而来的是所有元素的页面优化：文章中的副本和媒体资产。
在开发方面，我们的技术人员不断致力于提高移动设备、平板电脑和桌面渠道的页面速度、索引和用户体验，以优化所有三种设备类型的网站及其内容。我们将用户活动视为点击率、跳出率和参与度等关键指标。
R：您的社交媒体策略是什么？出现在这些平台上对您来说有多重要？
L：社交媒体一直是我们作为出版物的起源，也是我们近年来一直坚持的一点。我们拥有一支专门的社交媒体团队，其中包括 Facebook、Twitter、Instagram 和 LinkedIn 的渠道专家，我们的项目团队也希望在 TikTok 等即将推出的平台上进行创新，以吸引新的受众群体。我们认为这些平台上的存在对于增长至关重要，这种存在构成了我们受众群的很大一部分
R：您能透露一下你们的收入模式吗？
L：目前，货币化是我们收入模式的重要组成部分，大部分收入来自我们内容中的第三方广告：这些收入来自多种来源，包括与寻求在观众中曝光的行业公司的专门合同，以及在我们的网站上提供混合形式广告的广告供应商。在不久的将来，我们正在考虑为读者推出基于订阅的模式，这与目前业界所见的任何模式都不同，我们对此感到非常兴奋！
R：您如何吸引访问者访问您的联属网络营销和赞助内容？
L：附属机构在我们日常工作中所占的比例较小，但我们确实为读者提供了一些独特的服务，例如我们的 SELECT 会员折扣和信用卡附属机构。不过，这些是更被动的流，我们倾向于将它们嵌入到相关文章的末尾，作为读者的可选考虑因素，而不是将它们推送到我们内容和网站的各个方面。赞助内容只占内容的一小部分，通常针对我们的受众可能感兴趣的航空公司、机场或行业景点。我们通常会看到赞助内容的参与率很高，因为我们确保质量和相关性与受众的兴趣高度相关。兴趣。
R：你们发展最快的领域是什么？
L：我们一直发现我们的受众非常倾向于使用移动设备——大约 75%。因此，我们在一年前决定开始开发一款新的“旅行雷达应用程序”，将于 2020 年第四季度/2021 年第一季度推出。我们非常高兴看到它如何在这些移动用户中建立参与度以及多功能性这将使我们能够在来年开发创新的新功能、技术和参与渠道。
R：从您自己的经历来看，您认为其他垂直出版商可以学到什么？
L：我认为前端优质内容和后端公司架构的共同努力是我们模式中最成功的部分。对于其他垂直出版商，或者那些想要建立垂直出版业的人，我想强调的是，建立一种对你所经营的利基市场充满热情的内部文化，并与对所制作的内容真正充满热情的人合作的重要性。凭借我们员工的热情，我很高兴我们的内容能够提供超越其他出版物的批评、评论和分析，尽管是远程办公，但我们的团队文化营造了一个非常愉快的工作场所！
R：您能与我们分享一些里程碑吗？
L：在美国、英国或欧洲，大型承运商的新闻和投递信息的受众群体约为 52%，通常对我们来说效果非常好。例如，去年，当我们独家报道英国航空公司 A350 交付以及新“俱乐部套房”商务舱产品的发布时，我们的客流量猛增了 80%。我们还看到中东和阿联酋的用户呈增长趋势，近期交付的文章和 Wizzair UAE 扩张的文章流量很大（约占 8 月份总流量的 45%）。我们的编辑团队对分析和批评性评论文章的兴趣也持续存在，与典型的新闻报道相比，他们对故事提供了一些“更深入的了解”。
R：您还向哪些其他出版商寻求灵感？
L：我一直对传播和媒体充满热情，并通过《金融时报》和《商业内幕》Skift和LADbible参与度很高的创新初创企业以及不同受众群体的读者忠诚度。 Travel Radar 的目标是成为优质且创新的航空旅行和航空新闻来源。
